Sau khi được Honda bắt đầu hé lộ vào cuối tháng 5 vừa qua, thế hệ thứ 6 của mẫu SUV hạng C CR-V đã chính thức ra mắt đầu tiên tại thị trường Mỹ. Với đời xe mới nhất, Honda CR-V không chỉ có thiết kế bên ngoài cứng cáp, khoẻ khoắn hơn mà còn sở hữu nội thất cao cấp hơn. Đúng như dự đoán, động cơ 1.5l VTEC Turbo quen thuộc của Honda vẫn trở lại trên chiếc xe nhưng cùng lúc đó, bản cao cấp nhất của CR-V sẽ được bán với hệ động lực điện hoá.

Không có nhiều điều để nói về thiết kế của CR-V, khi chiếc xe đã bị lộ kiểu dáng từ lâu khi trong quá trình đăng kiểm tại Trung Quốc. Đi theo ngôn ngữ mới nhất đang được Honda áp dụng cho toàn bộ dòng sản phẩm, CR-V đã mất đi nhiều bề mặt cong tròn để nhường chỗ cho các đường gân, nét chặt khắc đầy góc cạnh cứng cáp. Điều này khiến chiếc xe trông gọn gàng hơn nhưng trên thực tế, mọi chuyện đều ngược lại.

 So với thế hệ trước, Honda CR-V mới đã có chiều dài tăng thêm 6,86cm, chiều rộng thêm 1,02cm và trục cơ sở dài hơn 4,06cm. Đặc biệt cột A của chiếc xe nay đã được đẩy lùi về sau 11,94cm, dịch ra bên ngoài hơn 7,11cm và thấp hơn 3,56cm. Những thay đổi này không chỉ giúp cho chiếc xe có kiểu dáng "trường" hơn mà còn tăng tầm nhìn từ phía người lái. Cũng vì mục đích này, gương hậu nay đã được dời từ cột A xuống cửa như City hay Civic mới.

 Honda sẽ bán CR-V 2023 ở Mỹ với các phiên bản EX, EX-L, Sport và Sport Touring. Hai chiếc đầu tiên có lưới tản nhiệt phía trước màu đen bóng với đường viền mạ crôm và la-zăng 18 inch 10 chấu tiêu chuẩn. Trong khi đó, các biến thể Sport và Turing thể thao có kiểu dáng hầm hố hơn ở phía trước và phía sau, chụp ống xả hình chữ nhật, cánh gió sau và lưới tản nhiệt màu đen bóng. CR-V Sport sử dụng bộ la-zăng 18 inch 10 chấu Berlina Black độc đáo trong khi Sport Touring lắp mâm 19 inch 5 chấu.

 Ở bên trong cabin, CR-V dễ khiến người dùng cảm giác như lạc vào cabin của Civic thế hệ thứ 11 khi dù khác nhau, 2 chiếc xe chia sẻ chung motif thiết kế bảng táp-lô y hệt nhau. Chúng ta vẫn có các khe gió điều hoà đặt sau lưới tổ ong, vô-lăng 3 chấu kiểu thể thao và bố cục bảng điều khiển kèm màn hình trung tâm y hệt.

 Honda cũng đã trang bị cho mẫu SUV mới cụm đồng hồ kỹ thuật số 7 inch. Các biến thể EX và Sport cũng có màn hình thông tin giải trí 7 inch với các nút bấm vật lý để điều chỉnh và chỉnh âm lượng. Những người chọn biến thể EX-L và Sport Touring sẽ nhận được màn hình thông tin giải trí 9 inch với Apple CarPlay và Android Auto không dây, cùng với sạc điện thoại thông minh không dây 15W. CR-V Sport Touring còn có hệ thống âm thanh cao cấp Bose 12 loa.

 Nền tảng cho CR-V 2023 là kiến trúc chassis toàn cầu được cải tiến của Honda. Theo hãng, hệ khung này sẽ đem tới cảm giác trong cabin êm ái hơn và độ ổn định cao hơn. Nó cũng được hưởng lợi từ thân xe cứng hơn 15% trong khi hệ thống treo trước thanh chống MacPherson được sửa đổi. Hệ thống lái tỷ số truyền biến thiên cải thiện cảm giác và độ chính xác.

 Cung cấp sức mạnh cho các mẫu CR-V EX và EX-L là động cơ tăng áp 4 xi-lanh 1.5 lít được cập nhật với công suất 190 mã lực và mô-men xoắn 243Nm trong khoảng 1.700 đến 5.000 vòng / phút. Kết hợp với động cơ này là hộp số CVT và tất cả các biến thể đều có hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD của Honda.

 Đối với CR-V Sport và Sport Touring, chúng được trang bị hệ thống hybrid mới kết hợp giữa động cơ 4 xi-lanh Atkinson 2.0 lít với một cặp mô-tơ điện. Công suất kết hợp nằm ở mức 204 mã lực và mô-men xoắn tổng lên tới 335Nm. Các bản hybrid cung cấp sức kéo lên đến 1 tấn. Nhiều tính năng an toàn cũng được trang bị sẵn trên CR-V thế hệ mới.

 Chiếc xe có gói Honda Sensing với camera góc rộng 90 độ mới và radar sóng milimet 120 độ. Các tính năng chính bao gồm Hỗ trợ ùn tắc giao thông, Kiểm soát phanh tốc độ thấp với Nhận dạng biển báo giao thông, giữ ga tự động thông minh với tính năng tự bám đuôi xe trước ở tốc độ thấp, Hỗ trợ giữ làn đường và Thông tin điểm mù.

Honda CR-V 2023 sẽ được bán ra vào mùa Hè này trong khi các mẫu xe Hybrid có mặt tại showroom vào cuối năm nay. Chi tiết về giá chưa được công bố.